荡寇风云

“菜篮子”价格呈现季节性下降 姜蒜供应偏紧涨势明显_我的网站

一 |     高铁把中国变成了一座城市，而每座城市变成了一个地铁站。    央视网消息：根据农业农村部最新监测，3月份以来，全国蔬菜价格呈现季节性下降走势，但是生姜和大蒜却出现了一轮明显上涨的走势。具体行情如何？先到北京的批发市场去了解一下。　　每天上午是北京新发地农产品批发市场的交易高峰期。但值得关注的是，姜蒜交易区和其他品类相比，人流量却不多。那些以前动辄要十几个小时才能到的地方，如今可以以分钟计，这让我觉得自己有了把飞行扫帚，可以在中国大地上驰骋。                   比飞还好的是，我可以看到中国山川地形形貌的变化。比如从北京出发，八个小时到成都，我可以看到华北平原、被杀死的石家庄人，中原郑州，然后列车突然变向往西，驶入黄土高原，气候变得凉爽干燥。                   出西安后，完全是遵循当年李白蜀道难的路线，噫吁嚱，突然崇山峻岭，危乎高哉，横穿秦岭，绿意盎然，阴湿的隧道一个接一个，从华北的傻不拉几的大太阳直晒到绵润的四川盆地。　　北京新发地市场商户介绍，现在一斤生姜的价格在6元左右，涨了40%，客户需求量不大。

二 | 以前一天能卖一车货，现在是三天能卖两车货。

三 | 这一切，我可以坐在列车上全程观看，正如毛主席当年的那首诗所说：“坐地日行八万里，巡天遥看一千河”。                   肉眼看到这些地理上的变化是激动人心的，因为高铁仿佛把地理书变成了眼前的实景教科书。我不但可以在感受到的流逝时间内看到地貌地质的逐渐变化，还可以看到植被、建筑、民俗，甚至当地精神面貌的变化。　　北京采购商也表示，以前一天能拉四五十箱，现在能少一半，只有二三十箱。                   在华北的太阳下，晒着黄土和黄色的秸秆，国营工厂一个接一个，从石家庄到邯郸到郑州，大城市、工厂、人烟密集的住宅区几乎没有中断；而向西之后，地形变得多变起来，植被也变得丰富，田间甚至出现了池塘。

四 | 　　除了生姜的价格在四月份出现上涨，大蒜价格也在春节后经历了一波上涨行情。

五 | 唯一不变的是每当火车即将进站，在市区与郊区之间那些高耸的新建住宅楼，一般名为盛景家园或者国公府之类，配以“万千人向往，少数人拥有”的广告，都是塔楼，无法判断入住率。                   高铁站望出去那些奇奇怪怪的宏大叙事的小区名字                    西弗尔布施在他的书里说过，铁路的出现毁灭了传统的、前工业时代旅行的景观密度，因为你再也无法用马车的车轮触摸脚下砂砾的变化，也无法在旅途中爬到一棵樱桃树上去摘果子。商户黄新全告诉记者，北京市场大蒜价格3月涨幅在一成以上，主要是河南等主要产区在2月下旬遭遇大范围低温雨雪天气，蒜苗受损、市场预期减产导致。近期，随着产地大蒜长势恢复向好，价格出现小幅回落，但是比去年同期上涨幅度仍在五成以上。　　山东安丘：姜种用量增加 产区供应阶段性偏紧　　农业农村部监测数据显示，自3月下旬开始至今，全国生姜价格已连续4周上涨。本轮生姜价格上涨原因有哪些？记者也赶赴生姜主产区进行了调查。如果十九世纪的人看到今天的高铁，恐怕会震惊得说不出话来。　　在山东省安丘市西南庄村，生姜种植户正在田间忙着摆放姜种、施肥、盖土。据介绍，按目前产地生姜按每斤5.6元核算，每亩种植效益可以达到2万元左右。                   但我认为，高铁景观是一种新的景观密度——你纵然无法用脚步丈量观感，但可以在华北平原与四川盆地中无缝切换。有一天当我们可以星际旅行时，也许也可以同样在地球和火星中无缝切换，而冥王星只不过是较远的一个站吧。                   十九世纪的铁路                    许久不回国，以为进站仍旧要火车票，还跑到取票机试图取票。中学同学小曾告诉我：“现在哪还要什么火车票？你直接刷身份证就可以进站了。

六 | ”                    “这么方便吗？”                    “对，现在只有要报销的人才要取票。”                    我打开手机App里面的“取票说明”，里面一并告诉我，“卧铺牌也退出了历史。”                    我其实从来没有搞懂那张塑料的小牌牌有什么作用。　　近一个月正是生姜播种农忙期，随着种植户扩种意愿加大，姜种用量也有所增加，部分生姜被作为姜种使用，使产区供应量减少。

七 | 火车票不就是你的卧铺凭证吗？但我很高兴再也不需要它了。　　记者了解到，生姜产区由于阶段性供应偏紧，周边一些冷库储存商预期得到提高，纷纷抓紧收购生姜入库，这也导致生姜价格被不断推高。如今在中国旅行（或者做任何事情），身份证简直就是一切的通行证，连在景区预约个门票都要身份证。也就是说，你的行程、何时何地到过哪里，大数据是一清二楚的。                   我在美国有个同事Cecilia，五十多岁的妇女（也许六十吧，美国公司年龄保密，要是保养得好，说不定七十也有可能），做份文秘的工作。

八 | 　　山东省安丘市生姜储存商孙建波介绍，生姜价格从2月份到现在一直是上涨态势，前几年种植量、收获量小了，库存量比前几年都少些。当然，不管在中国还是美国，公司里总是年轻人居多，所以像她这么个连ppt都不会用的年长职工就很特异。平时她的工作就是给老板订订票、找找会议室、订个餐什么的，有一天她突然告诉我，她要离职了。　　河南郑州：早熟蒜长势良好 将于“五一”前后上市　　生姜正在播种，而新季大蒜即将迎来收获，目前河南等主产区生产情况怎样？未来全国大蒜价格的走势又将如何呢？　　河南郑州中牟县是大蒜主要产区，常年种植面积保持在20万亩以上。今年种植的早熟蒜有6万亩左右，即将在“五一”前后收获上市。                   “是吗，你要去钱更多的地方做文秘了吗？”                    “不是，我要去做列车员了。　　种植户介绍，为了应对去冬今春遭遇的几场低温雨雪天气，当地农业农村部门派出农技指导组不间断查看大蒜长势，指导他们及时补水增肥。

九 | ”                    这反差可够大的，我着实吃了一惊。　　记者了解到，河南省中牟县常年大蒜总产量在30万吨以上。在早熟蒜“五一”前后上市后，晚熟蒜也将陆续上市。　　据农业农村部专家团队调度分析，前期不利天气对于全国大蒜主产区影响有限。从只需要坐在办公桌前订票的秘书到事必躬亲的列车员，简直就是黑白两极。另外，由于去年蒜价偏高，导致种植户扩种。                   “我从小就喜欢跟着火车来来去去的，这次终于可以实现梦想了。

十 | 我要去西雅图到芝加哥之间的火车上工作，跟着车到芝加哥，在那住一晚，然后再回来。预计今年全国大蒜面积增加10%左右，后期大蒜价格或将以下降为主。

十一 | ”                    她觉得秘书太枯燥了。

十二 |                    是的，从西雅图到芝加哥的列车是要开好几天的。地图上显示，两者之间的距离大概是3200公里，差不多是哈尔滨到广州的距离。高铁显示，如果乘坐高铁，大约是12小时。                   太平洋铁路以及运力                    当然，大家都知道，美国没有高铁。

十三 | 美国的铁路还是十九世纪修起来的那一套。长途卧铺，良好的餐车，类似于一套低配版《东方快车谋杀案》的配置。我刚才说中国高铁把中国变成了一个城市，前面需要加一个定语——把腾冲-黑河线以东的中国变成了一个城市。                   美国铁路的难度在于，它人口最稠密的地区分属它的“腾冲-黑河线”——U型线的两端，相当于在新疆和上海各有一个包邮区，而中间是沙漠、戈壁、落基山脉、一望无际的大平原。两个包邮区中间相隔三个时区，纽约上班时洛杉矶还未起床，而洛杉矶下午刚上班，股市都关门了。不但股市如此，连电视剧首播都要写好Tonight 8 0’clock CT（中部时间今晚八点），怕剧透，也怕大家错过时间。                   洛杉矶的Union Station                    回到从芝加哥到西雅图的问题。在这个问题上，飞机变成了商务出差的最明智选择。美国的飞机很少听到“流控”两个字，除非飞机坏了，一般都能准点。如果想要旅游，自己开车的road trip是最优解，既可以领略路途，又可以顺便给车搬家。

十四 | 如果想在这旅途上加一点复古的浪漫，才考虑火车。                   从芝加哥的联合车站出发——那是art deco鼎盛时期的大型建筑，经过46个小时（想象北京到拉萨的火车），就可以到达西海岸的港口。在这期间，你可以看到一望无际的大平原，转天早上起来就可以看到的落基山脉，遥想一下《西部世界》里面的西部，顺便在红绒布窗帘后的餐车里吃几顿牛排午餐。                   如果你在芝加哥到西雅图的火车上碰到Cecilia，她是个身材矮小声音温柔的老太太。如果你看见她，记得替我问声好。                   在中国的高铁上，即使在同一个地区，我仍然能实时感受到地貌的变化，这是我旅途中最大的喜悦。列车驰骋在长江中下游平原上，从上海到婺源，我看到了《溪山闲适图》的横轴长卷山水；从婺源到景德镇，我看到了缭绕的云雾和范宽的《行旅图》中高耸的花岗岩（我认为他画的一定是花岗岩，要不然不可能那么大而结实）；从景德镇到吉安，我看到了异峰拔起的庐山、秀美的鄱阳湖，和纵横起伏的红土丘陵。                   从高铁遥望庐山                    不光是地貌的变化，还有天气的变化。中国大部分地区的天气变化似乎没有美国那么明显——也许与美国两座高山之间的大平原有关系吧——但还是有直观的感受。赣中正在暴风骤雨，然而南昌与九江变得晴而炎热，到了上海，不得了了，入梅的天气，竟然下起了暴雨，连外滩的天际线都看不见了。

十五 |                    高铁经过长江                    高铁真准时。相对于中国的航班，不，几乎相对于任何东西，高铁都准得可怕。

十六 | 我觉得高铁的设计者甚至调整了速度，为了控制到每一个大站的时间是整点或者半点，看起来有种美感。北京到石家庄一个小时，郑州一个半，洛阳三个小时，西安四个半。北京到天津半个小时，南京三个半，上海四个半。我爱这种工整。

十七 |                    美国的火车上是静悄悄的，不管戴着或者不戴耳机。而在中国的高铁上，我需要鼓起勇气才能让前排把抖音调小一点声音。邻座小姑娘在听英语，App里说一句，她跟着说一句。App说：“Great job!”辅以某种电子音乐。

十八 | 前座的中年男人一直在试图拨出微信语音，然而对方一直没接通，我们就得一直听着等待通话的声音。

十九 | 后座的人睡着了，甚至打起了鼾，每个人都习以为常。只有列车员的声音比我记忆中要温柔，然而某个收垃圾的阿姨在开车的前五分钟就把我的垃圾袋给收走了且再也没有回来给我一个新的。                   我写这篇文章时，高铁刚驶离共青城。从名字上看，这是一个凭空造成的城市，就像苏联在远东凭空造出的那个共青城一样。我曾经只在天气预报里听过这个地名，如今我很高兴在一个夏至的傍晚、在白昼最长的一天、在窗玻璃隔着的空调车厢里看到了这个城市，哪怕只是火车站望出去的一公里。

|                    正如我又到了一个新的地铁站，而没有下车一样。                   本文来自微信公众号：王小心的写字簿，作者：王小心。

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Published on:09:24:30